什么叫空铁联运？

空铁(航空与铁路的简称)联运:指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。开通空铁联运方式的有德国法兰克福机场、英国希斯罗机场和上海虹桥国际机场、宁夏银川河东机场。

为什么现有的空铁联运机场这么少呢？

机场高铁连接，首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知。如果没有旅客中转，那就构成资源的浪费。另外，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是，在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客中，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。将高铁延伸进机场，服务对象仅仅局限于枢纽机场城市之外的小部分旅客。其实，枢纽机场主要客源来自于所在城市，而许多城市已经将轨道交通修进了机场。比如，无论去北京南站还是去首都机场的旅客，都可以乘坐北京地铁到达。

上海作为一个国际性的都市，其交通的繁荣程度是非常夸张的。去过虹桥的机场的小伙伴都知道，虹桥机场出来就是虹桥火车站和往市内的地铁，做到了无缝连接。对于出行的人们来说，是很方便的，不用像其他城市一样，还需要中转。地铁出行，是在上海最方便的一种出行方式，上班高峰期的地铁口像春运一样，输送着来全国各地的人们。

看看银川的空铁联运

银川的高铁和机场联运是今年正式开通的，银川河东国际机场也是成为西部地区唯一高铁引入机场建设的综合交通枢纽。之前，从火车站去机场都是通过乘坐机场巴士或者打车去，全程大约70分钟左右，在这个过程中，来回折腾旅客是比较疲劳的。现在高铁至银川河东国际机场每天运营12车次，满足了旅客出行需求，机场根据高铁车次对机场巴士运营时刻也进行相应调整，形成互补，使旅客出行选择更多了。

建好后的交通枢纽包含两层室内停车场和地面停车场，共计2100个停车位，其中带有充电桩的停车位40个。在廊道显眼位置，均有与停车相关的查询机器和二维码，只要用手机轻轻一扫，就能看到车辆进场时间、停车费及停放位置等信息。银川国际航空港综合交通枢纽采用目前最先进的停车场管理系统，有反向寻车功能、提前支付功能，配有剩余车位引导电子屏和全方位监控系统。停车之后，停车场支持各类电子支付以及相应渠道的各类提前支付、无感支付，同时机场停车场还是银川首个支持高速ETC支付拓展应用的停车场。银川机场运输起降架次及旅客吞吐量增速居全国省会(首府)机场第一位，货邮吞吐量增速居全国省会(首府)机场第二位，在2019年底成为中国第38座“千万级机场”。

说了这么多，有没有想去体验一下的冲动，作为一个银川人还是比较骄傲的。